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柴油車尾氣碳煙顆粒催化燃燒稀土金屬氧化物催化材料的思路分析 2023-5-4
柴油車尾氣碳煙顆粒催化燃燒稀土多組分金屬氧化物催化劑的設(shè)計(jì)和催化作用但PM熱氧化溫度高達(dá)550~650℃，柴油車排氣溫度為180~450℃，需要高催化活性催化劑降低PM氧化溫度，催化劑與PM固相保持良好接觸，使過(guò)濾器上的PM被催化氧化，避免過(guò)濾器上PM的過(guò)度積累，堵塞過(guò)濾器，降低柴油機(jī)效率。...
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柴油車尾氣催化材料存在一些問(wèn)題和挑戰(zhàn) 2023-5-2
柴油車尾氣催化材料是指在柴油車尾氣排放中添加一種特殊物質(zhì)，通過(guò)催化化學(xué)反應(yīng)來(lái)降低尾氣中有害物質(zhì)的含量，使其排放出的氣體更加環(huán)保。...
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稀土材料在汽車尾氣催化凈化過(guò)程中扮演著重要的角色 2023-4-18
汽車尾氣中包含大量的有害物質(zhì)，如二氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖蛪m埃等。目前，最常用的汽車尾氣凈化材料是三元催化器材料、鈰鋯汽車尾氣催化材料。該材料能夠有效將汽車尾氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，如水、二氧化碳和氮?dú)獾?。它具有較高的催化活性、耐久性和穩(wěn)定性，相對(duì)于其它材料而言更加優(yōu)越。...
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4月14日國(guó)內(nèi)鑭鈰系稀土價(jià)格及走勢(shì)分析 2023-4-14
4月14日國(guó)內(nèi)鑭鈰系稀土市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)暫穩(wěn)，鑭鈰系稀土價(jià)格處于低位水平，氯化鑭，氧化鑭，鑭鈰金屬價(jià)格穩(wěn)定，氧化鈰價(jià)格為5600元/噸，電池級(jí)鑭鈰金屬價(jià)格為27750元/噸，近期國(guó)內(nèi)鐠釹系市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)下滑，但是下游仍處于按需采購(gòu)階段，商家采購(gòu)情況一般，短期之內(nèi)仍以價(jià)格穩(wěn)定為主。...
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稀土催化材料在石油裂化,汽車尾氣領(lǐng)域應(yīng)用廣泛 2023-4-12
稀土助催化劑從結(jié)構(gòu)和成分上分為三類，分子篩稀土催化劑、鈣鈦礦催化材料和鈰鋯固氧體催化材料/鈰鋯汽車尾氣催化材料、柴油車尾氣催化材料。機(jī)動(dòng)車尾氣主要處理的成分有CO，NOX和碳?xì)浠衔?，目前稀土催化劑在CO和碳?xì)浠衔锎呋Ч己?，但在NOX方面差距較大，目前在機(jī)動(dòng)車尾氣領(lǐng)域，貴金屬仍承擔(dān)主催化劑。...
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目前國(guó)內(nèi)和國(guó)外在使用稀土原料作為尾氣催化材料方面的現(xiàn)狀淺析 2023-4-10
柴油車尾氣催化材料、機(jī)動(dòng)車尾氣催化器本質(zhì)是一系列化工材料的綜合體，由鈰鋯汽車尾氣催化材料、催化劑載體、涂層、催化劑助劑和活性成分四部分組成，稀土材料充當(dāng)助劑和提高活性的組分。目前國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車尾氣領(lǐng)域由三巨頭（德國(guó)巴斯夫占27%、比利時(shí)優(yōu)科美占19%、英國(guó)莊信萬(wàn)豐占26%）把控72%的市場(chǎng)，此外美國(guó)格雷斯、日本NGK也占有一定市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)汽車尾氣領(lǐng)域主要的企業(yè)貴研鉑業(yè)、中自催化、威孚力達(dá)等競(jìng)爭(zhēng)力不足，背后原因主要是缺乏催化材料核心技術(shù)（助劑和活性成分）。...
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北方稀土：4月輕稀土掛牌價(jià)，鐠、釹、氧化鑭、氯化鑭等微跌 2023-4-7
4月3日，北方稀土發(fā)布2023年4月稀土產(chǎn)品掛牌價(jià)格，多稀土產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)下調(diào)。鐠、釹、氧化鑭、氯化鑭等微跌，氧化鑭及氧化鈰報(bào)9800元/噸，較2023年3月持平。氧化鐠釹報(bào)639000元/噸，較3月下跌3400元/噸，環(huán)比跌幅0.53%；金屬鐠釹報(bào)782500元/噸，較3月下跌4000元/噸，環(huán)比跌幅0.51%；氧化釹報(bào)705800元/噸，較3月下跌3400元/噸，環(huán)比跌幅0.48%；金屬釹報(bào)862500元/噸，較3月下跌4000元/噸，環(huán)比跌幅0.46%。...
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汽車尾氣催化劑的處理問(wèn)題日益重要，看似傳統(tǒng)的汽車尾氣催化材料實(shí)則是化工材料的綜合體 2023-4-6
因此，稀土摻雜的二氧化錯(cuò)基材料在氧傳感器、汽車尾氣凈化用催化劑、鈰鋯汽車尾氣催化材料、柴油車尾氣催化材料固體燃料電池電解質(zhì)、高溫涂層材料、新型陶瓷材料等領(lǐng)域扮演著重要的角色。在上游材料領(lǐng)域，以汽車尾氣催化器不可缺少的鋯固溶體催化材料為例。...
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科技助力環(huán)保，柴油車尾氣處理材料獲得大突破！ 2023-4-1
目前，針對(duì)柴油車排放的氮氧化物的治理，市場(chǎng)上主要采用選擇性催化還原（SCR）技術(shù)，其核心是催化劑。而我們的柴油車尾氣催化材料能夠很好地解決這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)催化劑的作用，將有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害的物質(zhì)，從而減少了對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)了人們的健康。...
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柴油車尾氣催化材料的應(yīng)用和研究 2023-3-29
同時(shí)，柴油車尾氣催化材料還可以降低頑固有機(jī)物的含量，從而達(dá)到更好的凈化效果。其有效性和凈化效果取決于多種因素，包括催化劑的選擇、使用壽命、生產(chǎn)質(zhì)量以及使用環(huán)境等。因此，選擇高質(zhì)量、合適的催化材料以及科學(xué)、規(guī)范的使用方法是確保其有效性和凈化效果的關(guān)鍵。...
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